Santiago, 14 de septiembre de 2015.- En su vida privada, tiene múltiples responsabilidades que van desde ser director en empresas hasta estar en el directorio del club de fútbol de sus amores, la Universidad de Chile. Pero un día se convirtió el piloto de rally y su profesionalismo, talento y pasión lo llevó a coronarse como el mejor debutante en la historia del Campeonato Nacional de Rally de Chile: el RallyMobil.
Ad portas de titularse como el mejor del año en la R2, Pedro Heller ya visualiza su futuro y lejos de lo que podría pensarse, su carrera deportiva no la está vislumbrando en el extranjero. “No quiero que se tome como una frase populista, pero me gustaría correr todos los campeonatos en Chile. Ir al Rally del Biobío, correr en el AVOSUR y seguir en el RallyMobil. Eso también me transformaría para el futuro porque creo que no basta con tener condiciones deportivas y contar con el presupuesto para irse a correr afuera. Hay que ganarse un componente muy importante que es el público. Si el día de mañana voy a correr al extranjero, quiero que la gente me banque, que digan “ese piloto deportivamente, me representa. Me gusta porque ese piloto hace esto, esto y lo otro y creo que él tiene que ir a correr afuera”. Cuando cuente con ese respaldo de la gente, recién voy a pensar en un proyecto internacional”, dice con su habitual sencillez el mayor de los hermanos Heller Ancarola.
Además de querer correr en el plano local, Pedro va un paso más allá pues en un hecho inédito en la historia del rally, quiere dedicarse profesionalmente, tal como lo hacen en el cross country Jeremías Israel y Pablo Quintanilla. Si bien Carlo de Gavardo y Francisco ‘Chaleco’ López corrieron y corren profesionalmente, por primera vez un piloto nacido en el rally lo hará. “¿Qué cosa sigue dando vueltas en mi cabeza? Es un talento que encontré, que me gustaría seguir explotándolo porque ha cambiado mucho mi forma de pensar y la proyección es por un tiempo, me gustaría pensar si puedo realmente meterme más en esto y explotar un talento que tiene fecha de vencimiento en la edad, que es lo mismo que pasa en todos los deportes, hay una edad en que vences y dejas de ser más deportivo y creo yo que estoy en una edad para poder desarrollarme fuerte y llegó el momento de pensar en que dedicarme un tiempo a esto, no sería malo”.
-Qué gran noticia, de hecho, a nuestro juicio, es la mejor noticia del año del rally.
-Te lo digo en serio y sólo lo he conversado en la interna con mi familia y no lo digo porque me crea el cuento por haber ganado cinco carreras. No quiero desaprovechar la oportunidad y si me va mal o bien, no importa, porque cuando en tres años más mire para atrás diga: “Ok, lo intenté, me fue como me fue, pero lo hice”. Eso creo que está cerca y es muy probable. Se me da una mezcla que entre quienes viven de esto (el rally), quienes lo conocen, lo desarrollan, quienes lo corren, se mezclan cosas lindas que me han hecho ver. A mí me dijo otro periodista que me perfilaba como el futuro piloto del automovilismo chileno y le respondí que me gustaría serlo pero hay que demostrarlo y ganárselo con resultados. Realmente me gustaría dedicarme tres años de mi vida, a esto. Y si sale y si se da el proyecto, feliz. Con lo único con que me comprometo ahora con la gente, es tratar de darles bonitas pasadas en el camino.
“Ojalá puedan correr pilotos extranjeros acá”
Con su característica claridad para hacer análisis tanto en lo profesional como en lo deportivo, Pedro Heller también adelanta qué le depara el 2016. “Si hablamos de cambio de categorías, R2 más R3, suma R5. Eso no más te puedo decir. Si hay una categoría en el RallyMobil, no podemos hablar de R5 porque no está acá. Una cosa es ir paso a paso y la otra, aplicar la norma de R2+R3 y eso suma R5 el día de mañana. ¿Qué es lo que vendría? Creo que por la categoría de los pilotos que hay en ella, por supuesto que será la R3.
-A raíz de que estuvo en Chile Federico “Coyote” Villagra, tal como lo adelantamos semanas atrás, ¿te abrirías a explorar en los Maxi Rally?
-Todas las posibilidades hay que explorarlas, pero hay que ver de qué porte es el poncho. El RallyMobil, en términos organizativos, es uno de los más grandes del continente, pero ¿tiene el conocimiento y la estructura para llegar a un R5 o un Maxi Rally?, con costos de operaciones distintas, valores de los autos distintos y pilotos preparados para lo que esos autos demandan, creo que sería muy aventurado. Hay tres R3 dentro de un R5 en cuanto al valor y cuatro R3 dentro del R5 en costos de operaciones, entonces, planteárselo a mitad de campeonato, creo que no es practicable. Creo que no habrá pilotos dispuestos a dar el paso. Ganas sí que las hay, pero el tema es que hay que ser racional.
El piloto del equipo Joker es partidario que antes de abrirse al arribo de nuevas categorías, se dé un requisito previo: “Así como un piloto cambia de auto paso a paso, la llegada de una nueva categoría debe darse escalonadamente y lo primero que hay que plantearse antes de traer una categoría como esa, es que puedan correr pilotos extranjeros acá. Ellos vendrían a demostrar en qué nivel estamos. Sé que está Federico Villagra acá hablando con la gente del equipo Entel y con Horta Producciones viendo si el proyecto (de la llegada de los Maxi Rally) se puede hacer y no sé cómo se dará. Sí sé que Federico habló con Pablo Olmos y le dijo ‘ese pibe como va, increíble. Creo que andaría bien en un Maxi’. Eso dijo”. Y Villagra sí que sabe.
